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世界第一港、内陆山水城、科技创新之都……三个试点省市如何推进交通强国建设?这场发布会为你答疑解惑

每日经济新闻 2019-12-09 18:48:31

宁波舟山港货物吞吐量连续10年稳居世界第一;重庆将开行旅游巴士,按照高峰通勤、闲时观光模式,推进通勤与城市观光融合发展;深圳正在和华为、腾讯等高新科技企业合作,推进基于5G基站、物联网等技术的智慧交通新型基础设施示范项目……《交通强国建设纲要》发布之后,浙江、重庆、深圳等首批试点省市正充分利用自身特点,加快推进强化优势、补足短板的工作。

每经记者 张蕊    每经编辑 陈旭    

今年9月,中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》,并发出通知,要求各地区各部门结合实际认真贯彻落实。《纲要》发布以来,交通运输部有序推进交通强国建设试点工作,确定浙江、重庆、深圳等13个地区为第一批交通强国建设试点。

目前试点工作进展如何?12月9日,交通运输部就相关情况举行“加快交通强国建设”专题新闻发布会。

交通运输部新闻发言人、法制司司长魏东表示,第一批确定的试点省市将在交通基础设施高质量发展、综合交通一体化枢纽、智能交通、交通运输制度体系创新、绿色交通、现代物流等方面先行先试。

近5年我国铁路、高速公路、内河航道里程

数据来源:国家统计局

“下一步,我们将继续开展其他省份以及重点企业试点工作,拟通过1~2年时间,取得试点任务的阶段性成果,用3~5年取得相对完善的系统性成果,培育若干在交通强国建设中具有引领示范作用的试点项目。”魏东说。

浙江:全力打通长三角9个“断头路”

浙江省交通运输厅新闻发言人、副厅长王寅中介绍,“十三五”以来,浙江交通多项指标位居全国前列:宁波舟山港货物吞吐量连续10年稳居世界第一,集装箱吞吐量跻身世界前三;高铁、高速公路、内河高等级航道密度均居全国前列;拥有3个千万级国际机场,旅客吞吐量居全国前五。

舟山港 图片来源:新华社

王寅中表示,浙江省重点聚焦先发优势领域和问题短板领域两个方面开展试点工作。

在优势领域,首先要充分发挥浙江运输方式齐全的优势,推进基础设施高质量发展。其次充分发挥浙江“数字经济”优势,推进交通智慧化发展。另外要充分发挥浙江市场经济优势,推进交通治理现代化。

而在问题短板领域,则需要着力破解群众出行难问题、物流成本高的问题和环境污染问题。

《每日经济新闻》记者注意到,近期《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》对外发布,作为长三角的重要一员,浙江围绕一体化发展采取了哪些具体措施?下一步有何安排?

对此王寅中回应称,当前阶段将首先高起点做好战略谋划,配合做好长三角一体化规划研究,参与编制浙江省行动方案,先行谋划沪甬、沪舟等战略通道,共同推进一体化示范区交通建设。

其次,全力打通省际“断头路”。认真落实“一市三省”协议,加快推进涉及全省的9个“断头路”项目,其中杭长高速北延、杭州湾跨海大桥北接线二期等项目已全面建成,其余“断头路”项目也在有序推进当中。

此外,浙江还将深化区域港航协同发展。年初,浙江省与上海市签订沪浙洋山合作开发协议,以此为契机,浙江与上海交通部门紧密对接、合力推进,加快小洋山北侧码头等项目前期工作,力争尽早开工建设。

四是推进管理服务一体化。“一市三省”交通部门密切协作,开展多轮联合治超等执法行动。同时,开通省际毗邻公交11条,积极推动公交“一卡通”“扫码支付”、内河船舶“多证合一”,推动跨区域便民服务,努力提升群众获得感。

重庆:促进通勤与城市观光融合发展

重庆是我国重要的内陆、内河交通枢纽城市,穿楼而过的轨道交通等景观,让重庆成为新晋的网红旅游目的地。

重庆过江索道 图片来源:新华社

重庆市交通局新闻发言人、副局长李关寿介绍,当前重庆交通存在的主要短板是:高铁通道建设滞后,各种枢纽衔接水平不高,综合运输效率偏低。

基于此,重庆在此次交通强国建设试点中拟推进三大试点任务:实施内陆国际物流枢纽建设试点工程;实施都市圈交通一体化试点工程;实施长江经济带绿色航运发展试点工程。

谈及对于建设西南地区综合交通枢纽方面的布局和考虑,李关寿表示,首先要加快构建互联互通的基础设施网络。

具体措施是:提速建设“米”字形高铁通道,加快形成重庆与成都、兰州、西安、郑州、武汉、长沙、贵阳、昆明8个方向10条高铁通道,实现与京津冀、长三角、粤港澳等国家级城市群快速联系。畅通和用好长江黄金水道,积极推动三峡水运新通道建设。

李关寿说,按照“内畅、外联、成网”的思路,形成“三环十八射多连线”高速公路网络,高速公路总里程达到6200公里,对外出口通道达到45个。此外,还要着力提升通道枢纽运行效率,强化区域间运输组织。

作为山城、江城,重庆的城市轨道、索道、扶梯、两江游等成为众多游客的打卡热点。李关寿透露,重庆正在着力打造独具山水城市特色、立体互联的城市交通体系,促进山水城市交通与旅游融合发展。

“以前做交通就是交通,旅游服务设施考虑不足。”他说,重庆将针对具有旅游价值的交通设施,同步规划建设观景台、停车设施等旅游服务设施。做好重庆两江游、水上观光游与缆车索道、轨道交通、地面公交的无缝衔接,为游客提供便捷的交通转换。

另外,重庆还将打造高品质水上交通旅游体系。结合城市品质提升和码头整合,开行旅游巴士,将沿江各景点“串珠成链”,按照高峰通勤、闲时观光模式,推进水上通勤与城市观光融合发展。

此外,针对热点景区、热门景区,积极利用定制化、个性化公交服务平台开行旅游直达线路。“重庆夜市比较发达,我们延长公共交通运营时间,保障游客出行需求。针对旅游客流高峰期,加强轨道、地面公交的协同调度,做好应急保障。”李关寿说。

深圳:推进基于5G的智慧交通新项目

深圳是我国改革开放的窗口,也是一座具有开拓精神和创新基因的超大城市。

深圳市交通运输局新闻发言人、副局长徐忠平介绍,作为交通强国建设试点城市,深圳主要在打造高品质国际航空枢纽、构建多向辐射陆路运输大通道、打造现代化都市圈轨道网络、推进基于5G和物联网等技术的智慧交通新型基础设施示范建设等六个方面开展试点。

记者注意到,深圳市交通运输局近期开展了《深圳建设交通强国城市范例行动方案(2019~2035年)》的公众咨询,为期一个月。徐忠平表示,从目前的意见收集情况看,公众普遍关注的问题主要在对外通道规划建设方面。

穗莞深城际铁路 图片来源:新华社

“深圳是一个移民城市,2300万人来自全国各地,他们很关心对外的通道规划建设,海陆空铁,深莞惠跨市城市轨道交通对接,城市快速路网的建设,还有公共交通服务均等化等等。”

徐忠平介绍,目前针对深莞惠都市圈出行大数据的追踪和研究显示,过去深圳到东莞、惠州的城际出行主要以探亲访友为主。随着深莞惠一体化进程加快,目前出行主要以商务出行为主,未来都市圈出行将以通勤出行为主。

2018年,深圳至东莞、惠州的城际出行每天约为140万人次,预测到2035年将增长至620万人次/日。

“跨市的交通需求,我们希望通过轨道和公共交通实现。”徐忠平说,目前由深圳主导、周边城市协同,多个城市正开展深莞惠都市圈轨道一体化规划,推进一批都市圈城际铁路项目建设,推进一批跨市城市轨道规划建设。

此外,公众还非常关注智慧交通发展。深圳在试点实施方案中明确提出,要推动智慧交通创新突破,打造交通科技创新高地。为此将采取两项主要措施。

一是加强信息基础设施推广应用,推进基于5G基站、物联网等技术的智慧交通新型基础设施示范项目,今后公交车和公交站都会利用5G技术。

二是推进综合交通大数据体系建设,增强覆盖海陆空铁全方式的一体化管控能力。“我们正在和华为、腾讯等高新科技企业合作,推进海陆空全方式的交通数据管控平台的建设,主要是涉及公众资讯方面市民关注的主要内容,以及应对市民的诉求。”徐忠平说。

封面图片来源:新华社

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